La première cartographie complète des trajets quotidiens des actifs
Pour comprendre : flux, distances, vitesses, émissions CO₂
Pour redéfinir les politiques publiques et les stratégies territoriales
Pourquoi un observatoire ?
Développer la connaissance…
pour répondre aux défis de demain
Aujourd’hui, la mobilité quotidienne est surtout décrite par des moyennes territoriales ou des études locales : il est difficile de trouver une vision d’ensemble claire et documentée.
L’objectif de cet observatoire est de présenter un portrait de la mobilité des français accessible à tous et actualisé chaque année.
Cette année, nous avons choisi d’effectuer un focus sur le mode le plus utilisé : la voiture. Nous avons repoussé le champ de la recherche :
- en proposant une modélisation CO₂ citée par les travaux de recherche du LSCE
- en résolvant la problématique de la modélisation des trajets intra-communaux
En apprendre plus sur l’outil Fluent™
Proposer la première cartographie exhaustive des déplacements domicile-travail en France
Notre approche inédite, permet une lecture fine et reproductible des déplacements domicile–travail en France métropolitaine, à partir des données du recensement de la population :
Granularité sans précédent
chaque trajet domicile-travail est modélisé sur le réseau routier
Résolution d’un angle mort
modélisation inédite des 4,3M trajets intra-communaux
Pour la première fois
mesure précise des émissions CO2 par kilomètre de route
La première carte nationale des émissions de CO₂ routière
Cette page présente les principaux enseignements de l’édition actuelle de l’observatoire (donnée 2021)
Les résultats seront mis à jour à chaque itération du recensement
Plus d’un demi milliard de kilomètres quotidiens
Chaque matin 18,3 millions de Français prennent leur voiture pour aller travailler.
Pris bout à bout, leurs déplacements représentent plus d’un demi-milliard de kilomètres parcourus chaque jour sur le réseau routier français.
Sommaire
Les grandes tendances des trajets quotidiens [voir]
Les deux France de la mobilité : entre métropolisation et proximité [voir]
Comparaisons régionales : cartes interactives [voir]
Qui sont les navetteurs, comment roulent-ils ? Tous les chiffres [voir]
Les chiffres clés [voir]
Les grandes tendances des trajets quotidiens
18,3 millions de trajets en voiture analysés
Les 20/50 ── La loi de Paretto de la mobilité ?
Un volume massif de kilomètres… porté par une minorité de trajets
La majorité des kilomètres domicile–travail est portée par une minorité d’actifs, souvent très dépendants de l’organisation territoriale et de l’emploi.
Ce phénomène touche particulièrement les cadres : 1 cadre sur 4 est un grand navetteur.
Petits trajets ── Un potentiel inexploité pour les modes doux ?
1 actif sur 2 parcourt moins de 10 km chaque matin
Une majorité des actif parcourt moins de 10 km chaque matin, ces trajets courts mais nombreux restent fortement motorisés.
S’ils représentent un volume de kilomètres relativement faible, ils posent des enjeux de congestion et de qualité de vie.
L’angle mort ── les trajets intra-communaux
1 trajet sur 4 s’effectue dans la même commune
De très nombreux trajets sont effectués chaque jour en voiture au sein de la même commune. Ces trajets techniquement très courts (moins de 2 km)
peuvent dans les faits s’allonger lorsqu’ils deviennent multi-motifs, par exemple s’ajoute souvent le trajet pour déposer les enfants à l’école.
Néanmoins ils sont un indicateur fort des pratiques de mobilités et des travaux à poursuivre afin de promouvoir les modes doux, dès le plus jeune âge.
Les deux France de la mobilité : entre métropolisation et proximité
18,3 millions de trajets analysés
L’Île-de-France et le tropisme parisien
17,4 km de distance moyenne domicile–travail
+14 % par rapport à la moyenne nationale
13,9 % de trajets intra-communaux
le taux le plus faible de France
43 km/h de vitesse moyenne
──────
2 millions d’actifs quittent chaque jour leur commun de résidence
Les déplacements domicile–travail y sont caractérisés par de longues distances et une faible part de proximité géographique.
La Corse : une mobilité insulaire de proximité
10,5 km de distance moyenne
-31 % par rapport à la moyenne nationale
52,7 % de trajets intra-communaux
le taux le plus élevé de France
18 km/h de vitesse moyenne sur ces trajets courts
──────
Plus d’un actif sur deux travaille dans sa commune de résidence
Les déplacements observés sont majoritairement courts et inscrits dans les périmètres communaux.
Comparaisons régionales : cartes interactives
cartes interactives (sélection des couches en haut à droite)
Grille de lecture
Les valeurs en-dessous de la moyenne sont en bleu, les valeurs autour de la moyenne sont en vert tandis que les valeurs au-dessus de la moyenne sont en jaune.
Les valeurs en bleu se situent en-dessous du 1er quartile (≤ Q1)
Les valeurs en vert se situent dans l’intervalle interquartile (entre Q1 et Q3).
Les valeurs en jaune se situent au-dessus du 3ème quartiles (≥ Q3)
Vous souhaitez une lecture par département, EPCI, ou même par commune ?
Qui sont les navetteurs ? Comment roulent-ils ?
tous les chiffres
Dispersion des distances domicile-travail en voiture
Distribution par catégorie socioprofessionnelle (Q1 – Médiane – Q3) et moyenne
Qui sont les navetteurs ? Portrait par catégorie socioprofessionnelle
Les cadres :
de grands navetteurs surreprésentés
18,1 km de distance moyenne (aller)
+19% vs moyenne nationale
1 cadre sur 4 parcourt plus de 25 km (aller)
19% des km totaux alors qu’ils sont 16% des actifs
Les cadres concentrent à la fois les plus longues distances et
les plus fortes émissions de CO₂.
Les professions intermédiaires :
le cœur de la mobilité automobile
5,1 millions d’actifs (utilisant la voiture)
28% du total (utilisant la voiture)
171 millions de km/jour et 16,7 km de distance moyenne (aller)
soit 30,5% du total des distances
Principal groupe socioprofessionnel entre termes d’actifs et de distances parcourues, il est une cible pertinente des politiques de covoiturage.
Les artisans et commerçants :
une économie de proximité
Distance médiane : 3,6 km
12,4 km pour les cadres
7,6% des actifs mais seulement 4,9% des km
Forte variabilité : cette classe de l’INSEE regroupe aussi bien les artisans faisant des tournées mais déclarant une faible distance domicile-travail ; que des commerçants vivant au-dessus de leur établissement.
Les employés :
des trajets nombreux mais plus courts
4,6 millions d’actifs (utilisant la voiture)
25% du total
125 millions de km/jour et 13,5 km de distance moyenne (aller)
soit 22% du total des distances
Second groupe socioprofessionnel en termes d’actifs, il est néanmoins marqué par des trajets bien plus courts que la moyenne, et une médian faible de 9,3 km (aller).
Les chiffres clés
Tableau de synthèse : la mobilité domicile-travail en chiffres
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Actifs en voiture | 18,3 millions |
| Distance totale/jour (AR) | 560 millions de km |
| Distance moyenne (aller) | 15,3 km |
| Distance médiane (aller) | 11,3 km |
| Vitesse moyenne | 43 km/h |
| Part trajets intra-communaux | 25 % |
| Part trajets < 10 km | 48,4 % |
| Part trajets > 25 km | 19,6 % |
Source : INSEE RP 2021, Traitement Fluent™ ─ Michel Cauët 20251210
Pour toute réutilisation nous contacter ─ données CO₂ sur demande.
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